Interpelacja w sprawie zwiększenia bezpieczeństwa na odcinku drogi krajowej nr 17 Lublin-Świdnik

   Część drogi krajowej E17 biegnie w postaci dwupasmowej jezdni łączącej miasto Lublin z miastem Świdnik Jest to odcinek bardzo ruchliwy dziennie przejeżdża nim w obie strony kilkanaście tysięcy pojazdów osobowych i ciężarowych Intensywność ruchu przy jednoczesnym ograniczeniu prędkości tylko do 70 km na godzinę niesie ze sobą skutki w postaci trudności z włączeniem się do ruchu dla tych którzy wyjeżdżają z dróg bocznych oraz licznymi kolizjami a także co najgorsze wypadkami ze skutkiem utraty zdrowia lub życia przez pieszych kierowców lub ich pasażerów    Mieszkańcy obu miast wielokrotnie interweniowali w tej sprawie w Lubelskim Oddziale Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad prosząc o znalezienie takiego rozwiązania chociażby w postaci zmniejszenia dopuszczalnej prędkości na odcinku LublinŚwidnik do 50 kmh lub zamontowania... czytaj całość

Odpowiedź na interpelację w sprawie prowadzenia budowy autostrady A-1

   Odpowiadając na interpelację pana posła Bogdana Lewandowskiego z dnia 20 kwietnia 1999 r w sprawie dalszego prowadzenia budowy autostrady A1 pragnę przekazać następujące informacje    Odcinek autostrady płatnej A1 GdańskToruń obejmujący wybudowany ze środków budżetowych państwa jednojezdniowy most przez Wisłę w Toruniu z dojazdami będzie dalej budowany w systemie koncesyjnym Zrealizowane fragmenty autostrady a zwłaszcza wspomniany most w pełni zaspokajają aktualne potrzeby ruchu drogowego występujące na drodze krajowej nr 1    W 1997 r została wydana koncesja na budowę i eksploatację ww odcinka dla spółki Gdańsk Transport Company SA GTC Do dzisiaj nie została jednak podpisana umowa koncesyjna z tą spółką która pozwoliłaby na rozpoczęcie prac budowlanych Główną przyczyną niepodpisania umowy jest niemożność min z uwagi na brak podstaw prawnych spełnienia... czytaj całość

Interpelacja w sprawie przebiegu projektowanej autostrady A-4 na odcinku Tarnów - Pilzno

   Szanowny Panie Ministrze! W planie przebiegu projektowanej autostrady A4 na odcinku Tarnów Pilzno planowane zjazdy zlokalizowano z ominięciem przyłączenia istniejącej drogi krajowej nr 73 Wiśniówka Jasło co z pewnością w konsekwencji doprowadzi do peryferyzacji ww obszaru województwa podkarpackiego oraz części województwa małopolskiego    Podstawowym zadaniem dróg jest łączenie szczególnie aglomeracji miejskich i terenów o znaczeniu gospodarczym a co za tym idzie przebieg autostrad i usytuowanie włączeń istniejących dróg powinien być bezwzględnie skorelowany z drogowymi przejściami granicznymi zarówno z istniejącymi jak i znajdującymi się w stanie realizacji bądź w procesie planowania    Funkcjonowanie autostrady jako drogi o określonych parametrach ruchu z istniejącymi drogami krajowymi powinno być takie by nie wydłużać ciągów komunikacyjnych a także nie pomijać określonych aglomeracji Pragnę dodać... czytaj całość

Interpelacja w sprawie metody poboru opłat za korzystanie z autostrady A4

   Województwo opolskie jako jedno z niewielu w kraju może poszczycić się nową autostradą Jest to przebiegająca z zachodu na wschód regionu autostrada A4 która jest elementem III paneuropejskiego korytarza transportowego relacji BerlinKijów tworzącego dla naszego województwa przestrzeń o znacznym potencjale gospodarczym umożliwiającą oferowanie dogodnych lokalizacji dla różnego rodzaju inwestycji    W celu wzmocnienia działań promocyjnych walorów samej autostrady A4 jak i również terenów inwestycyjnych w jej pasie w 2002 r powstało Stowarzyszenie Samorządowe A4 w skład którego wchodzi większość samorządów lokalnych przez których tereny przebiega autostrada Stowarzyszenie dokonało inwentaryzacji wszystkich atrakcyjniejszych terenów inwestycyjnych w pasie autostrady A4 oraz wydało informator ˝Tereny inwestycyjne w pasie autostrady A4 na obszarze województwa opolskiego˝ znaczące dla rozwoju gospodarczego inwestycje firm Cadbury i Haba Beton... czytaj całość

Odpowiedź na interpelację w sprawie zaliczenia drogi krajowej nr 6 do kategorii dróg ekspresowych

   Szanowny Panie Marszałku! Odpowiadając na interpelację pani poseł Zofii Wilczyńskiej SPS020244602 z dnia 17 stycznia 2002 r w sprawie zaliczenia drogi krajowej nr 6 do kategorii dróg ekspresowych uprzejmie informuję że z uwagi na zgłaszane liczne propozycje uzupełnień obecnego układu autostrad i dróg ekspresowych Ministerstwo Infrastruktury przygotowuje aktualizację obowiązującego rozporządzenia Rady Ministrów z dnia 29 września 2001 r w sprawie ustalenia sieci autostrad dróg ekspresowych oraz dróg o znaczeniu obronnym    Na obecnym etapie kształtowania nowego docelowego układu autostrad i dróg ekspresowych mogę jedynie stwierdzić że jest rozważane wprowadzenie do tego układu drogi krajowej nr 6 jako drogi ekspresowej S6    Minister    Marek Pol    Warszawa dnia 12 lutego 2002 r ... czytaj całość

Interpelacja w sprawie zabezpieczenia interesów Skarbu Państwa w umowach dotyczących budowy i eksploatacji autostrad A2 i A4

   Dotychczasowe doświadczenia związane z budową autostrad w systemie koncesyjnym wskazują iż administracja publiczna nie jest przygotowana do efektywnego realizowania zadań publicznych na podstawie umów zawieranych z prywatnymi partnerami zewnętrznymi Ujawniły one bowiem fiasko koncepcji budowy autostrad bez angażowania środków publicznych nieumiejętność zabezpieczania interesów Państwa opóźnienia i zaniechania w podejmowaniu decyzji o realizacji umów koncesyjnych brak prawidłowego nadzoru nad ich realizacją    W piśmie z dnia 25 listopada 2005 r Prezes Rady Ministrów wskazał na zagrożenie zbilansowania budżetu drogownictwa w wyniku podpisania aneksu i załącznika do umów koncesyjnych    Z informacji Departamentu Komunikacji i Systemów Transportowych NIK z sierpnia 2006 roku wynika szereg nieprawidłowości    W tej sytuacji zwracamy się do Pana Ministra z prośbą o ustosunkowanie się do następujących kwestii    Co legło... czytaj całość

Interpelacja w sprawie funkcjonowania autostrady A-2 Września-Konin i problemów związanych z dotychczasowym systemem autostrad w Polsce - ponowna

   Odpowiedź pisemną pana ministra infrastruktury Marka Pola na moją interpelację w sprawie funkcjonowania autostrady A2 WrześniaKonin i problemów związanych z dotychczasowym funkcjonowaniem autostrad w Polsce uważam za niezadowalającą i w związku z tym zgodnie z art 120 ust 3 regulaminu Sejmu proszę o spowodowanie umieszczenia interpelacji w porządku dziennym posiedzenia Sejmu    W uzasadnieniu swojego stanowiska podaję bezzasadne jest twierdzenie że złożoność tej inwestycji i trudności z jej finansowaniem usprawiedliwiają fakt że kolejni ministrowie nie wyegzekwowali właściwych zobowiązań od ˝Autostrady Wielkopolskiej˝ SA Do chwili obecnej spółka ta nie uzyskała wszystkich pozwoleń niezbędnych dla takich inwestycji Jakim prawem spółka ta uzurpuje sobie prawo do twierdzenia że prace na odcinku WrześniaKonin zostały wykonane w 95% skoro ten odcinek nigdy nie był przez... czytaj całość

Odpowiedź na interpelację w sprawie nieuwzględnienia w projekcie rozporządzenia Rady Ministrów, dotyczącego ustalenia sieci autostrad i dróg ekspresowych, najistotniejszych potrzeb w woj. zachodniopomorskim

   Szanowny Panie Marszałku! W nawiązaniu do listu pana marszałka z dnia 16 lutego 2000 r znak SPS0202326600 do prezesa Rady Ministrów pana Jerzego Buzka w sprawie interpelacji posłów pani Elżbiety PieliMielczarek pana Jacka Piechoty i pana Stanisława Kopcia oraz na podstawie otrzymanego od prezesa Rady Ministrów upoważnienia do udzielania odpowiedzi na interpelację uprzejmie podaję co następuje    W przygotowanym przez resort transportu i gospodarki morskiej projekcie rozporządzenia Rady Ministrów w sprawie ustalenia sieci autostrad i dróg ekspresowych proponuje się min zrezygnować z zaliczenia    do autostrad drogi krajowej nr 3 SzczecinZielona GóraLegnicaLubawkagranica państwa i przewidzieć dostosowanie tej drogi do parametrów technicznych drogi ekspresowej    do dróg ekspresowych dróg nr 6 i nr 11    Wymieniona natomiast przez posłów droga... czytaj całość

Interpelacja w sprawie budowy autostrady A-3

   Szanowny Panie Premierze! Na przełomie lat 80 i 90 w byłych województwach zachodniego pogranicza Polski zapoczątkowane zostały prace nad przebiegiem autostrady A3 Zaowocowało to ustaleniem jej całego przebiegu który w kwietniu 1995 r wszedł do programu budowy autostrad PBA Konsekwencją tego było podjęcie prac nad uzyskaniem wskazania lokalizacyjnego Zostało ono wydane w 1998 r    Autostrada A3 została zapisana w planach zagospodarowania przestrzennego wszystkich zainteresowanych gmin    Tymczasem jak wynika z opracowanego w 2001 r programu dostosowawczego sieci dróg krajowych o znaczeniu międzynarodowym do standardów europejskich do 2015 r PBA autostrada A3 została z niego całkowicie wykreślona Zastąpiono ją drogą ekspresową S3 Znalazło to potwierdzenie w rozporządzeniu Rady Ministrów z dnia 29 września 2001 r DzU nr 120 poz 1283    Autostrada... czytaj całość

Interpelacja w sprawie sytuacji na autostradzie A-4 na odcinku Kraków-Katowice

   Od pewnego czasu w różnych mediach oraz w rozmowach i napływającej do mojego biura korespondencji nasila się krytyka sytuacji jaka panuje na autostradzie A4 KrakówKatowice poczynając od zjazdu w Balicach na płatny odcinek owej autostrady    Nie trzeba nikogo przekonywać że uiszczenie opłaty w momencie wjazdu na autostradę powinno być równoznaczne z wyraźną poprawą komfortu jazdy co właśnie symbolizuje owa opłata Tak jest zapewne wszędzie ale nie na trasie od Balic Użytkownik owej autostrady na kilku odcinkach napotyka bowiem na same przeszkody głównie w postaci dużych wybojów oraz konieczności korzystania tylko z jednej nitki Z tym faktem wiąże się radykalne ograniczenie szybkości ponieważ na autostradzie mają miejsce prace remontowe    Z oczywistych względów nie neguję prowadzenia prac remontowych natomiast nie można... czytaj całość

Sitemap