Interpelacja w sprawie modernizacji linii kolejowej nr 7 Warszawa-Dorohusk na odcinku Puławy-Motycz

   Szanowny Panie Ministrze! Zasadnicze znaczenie dla połączenia Lublina i całego województwa ze stolicą i resztą kraju a także dla rozwoju przewozów międzynarodowych ma linia kolejowa nr 7 WarszawaDorohusk stanowiąca część projektowanego Europejskiego Korytarza Transportowego GdańskKijówOdessa O międzynarodowym znaczeniu tej linii świadczy fakt wpisania jej w układ sieci TENR wskazanej w załączniku do traktatu akcesyjnego Linia ta nie została jednak uwzględniona w katalogu realizacyjnym modernizacji linii kolejowych w latach 20072013 Degradacja techniczna tej linii szczególnie na odcinku PuławyMotycz nie daje możliwości utrzymania obecnie dostępnych parametrów technicznych V max do 120 kmh linii w tym okresie i skutkować będzie ograniczeniami jazdy pociągów do poziomu 4060 kmh w okresie do 2009 r Stąd też konieczne jest uwzględnienie modernizacji tego najbardziej zdegradowanego odcinka... czytaj całość

Odpowiedź na interpelację w sprawie okoliczności zawierania kontraktów na świadczenie usług medycznych pomiędzy Branżową Kasą Chorych dla Służb Mundurowych a Obwodem Lecznictwa Kolejowego w Białymstoku

   Szanowny panie Marszałku! W odpowiedzi na interpelację pana posła Sergiusza Plewy z dnia 26 czerwca br w sprawie okoliczności zawierania kontraktów na świadczenie usług medycznych pomiędzy Branżową Kasą Chorych dla Służb Mundurowych a Obwodem Lecznictwa Kolejowego w Białymstoku przekazaną Urzędowi Nadzoru Ubezpieczeń Zdrowotnych przez Kancelarię Prezesa Rady Ministrów uprzejmie informuję co następuje    Obwód Lecznictwa Kolejowego który został wyłączony w listopadzie 1998 r z przedsiębiorstwa Polskie Koleje Państwowe posiadał zadłużenie które nie zostało pokryte przez polskie Koleje Państwowe Zakład Ubezpieczeń Społecznych nie mogąc uzyskać od Obwodu Lecznictwa Kolejowego zaległych za grudzień 1998 r składek na ubezpieczenie społeczne podjął decyzję o zajęciu środków finansowych    W związku z powyższym sytuacja finansowa Obwodu Lecznictwa Kolejowego ulegała dalszemu pogorszeniu I tak    na dzień... czytaj całość

Interpelacja w sprawie planowanego ograniczenia środków na modernizację linii kolejowej nr 8 na odcinku Radom-Kielce

   Szanowny Panie Ministrze! W związku z niepokojącą zapowiedzią Wiceprezesa Zarządu PKP Polskie Linie Kolejowe SA Pana Zbigniewa Szafrańskiego wygłoszoną na spotkaniu w Kielcach w dniu 3032006 r i dotyczącą ograniczenia środków na modernizację linii kolejowej nr 8 na odcinku RadomKielce zwracam się do Pana Ministra z protestem wobec takiej decyzji Kieruję się w tym miejscu nie tylko zdecydowanym sprzeciwem władz regionu świętokrzyskiego tym bardziej uzasadnionym w świetle wpisania powyższej modernizacji do Narodowego Planu Rozwoju na lata 20072013 co stwarza realną szansę pozyskania na realizację przedsięwzięcia środków z funduszy unijnych    Czynię to przede wszystkim jako parlamentarzysta ziemi świętokrzyskiej mający nieporównywalnie większą świadomość znaczenia tej linii kolejowej w życiu mieszkańców regionu i zobowiązany mandatem poselskim do uważniejszego wsłuchiwania się w ich... czytaj całość

Interpelacja w sprawie restrukturyzacji PKP w woj. śląskim

   W kwietniu 1999 r Dyrekcja Zakładu Infrastruktury Kolejowej PKP w Tarnowskich Górach zapowiedziała podjęcie działań zmierzających do zwolnienia kilkudziesięciu pracowników przedsiębiorstwa Jak wynika z uzasadnienia przyczyną rozwiązania stosunku pracy jest restrukturyzacja PKP Podobne działania podejmowane są w stosunku do innych zakładów PKP i to nie tylko w Tarnowskich Górach Okoliczności związane z restrukturyzacją wywołują napięcia społeczne gdyż faktyczne kierunki przekształcania przedsiębiorstwa nie są znane Ogromne wątpliwości wywołuje konieczność zwalniania pracowników co nie jest uzasadnione z punktu widzenia zadań stojących przed tym zakładem a także Dyrekcją Okręgu Infrastruktury Kolejowej w Katowicach Administrowany przez powołaną w ramach drugiego etapu restrukturyzacji PKP Dyrekcję Infrastruktury Kolejowej w Katowicach obszar kolejowy zasadniczo funkcjonuje w granicach woj śląskiego Obejmuje on eksploatację ok 2053 km linii... czytaj całość

Odpowiedź na interpelację w sprawie likwidacji kolejowych stacji sanitarno-epidemiologicznych

   Szanowny Panie Marszałku! W nawiązaniu do interpelacji nr 5374 z dnia 12 grudnia 2000 r posła na Sejm RP pana Krzysztofa Jurgiela w sprawie likwidacji kolejowych stacji sanitarnoepidemiologicznych działając z upoważnienia prezesa Rady Ministrów oraz w porozumieniu z ministrem zdrowia i ministrem transportu i gospodarki morskiej uprzejmie przedkładam następujące informacje    Na podstawie art 60 ust 1 ustawy z dnia 21 stycznia 2000 r o zmianie niektórych ustaw związanych z funkcjonowaniem administracji publicznej DzU nr 12 poz 136 został przygotowany projekt rozporządzenia prezesa Rady Ministrów w sprawie wykazu kolejowych stacji sanitarnoepidemiologicznych oraz sposobu i trybu ich podziału między właściwe dla nich powiatowe stacje sanitarnoepidemiologiczne Przedmiotowe rozporządzenie zostało opublikowane w Dzienniku Ustaw nr 110 pod pozycją 1174 jako rozporządzenie prezesa... czytaj całość

Interpelacja w sprawie raportu NIK dotyczącego przejazdów kolejowych

   Szanowny Panie Ministrze! Najwyższa Izba Kontroli oceniła że skrzyżowania dróg z liniami kolejowymi są bardzo niebezpieczne Według NIK przejazdy kolejowe są najsłabszym ogniwem w systemie bezpieczeństwa ruchu drogowego i kolejowego Około 60% wszystkich wypadków kolejowych powstaje właśnie na przejazdach Zabici i ranni w tych miejscach stanowią około 95% osób poszkodowanych w wypadkach na kolei Tylko w 2003 r doszło do 266 wypadków na przejazdach kolejowych NIK ocenił że przejazdy były w złym stanie technicznym a ich urządzenia techniczne były mocno zużyte W skrajnych przypadkach zagrażały bezpieczeństwu ruchu    Wobec powyższego pytam Pana Ministra    1 Czy prawdą jest że skrzyżowanie dróg z liniami kolejowymi są bardzo niebezpieczne    2 Czy prawdą jest że 60% wszystkich wypadków kolejowych powstaje właśnie na przejazdach kolejowych   ... czytaj całość

Odpowiedź na interpelację w sprawie rozporządzenia ministra finansów z dnia 28 marca 2000 r. dotyczącego podatku akcyzowego od oleju okrętowego

   Szanowny Panie Marszałku! W odpowiedzi na interpelację pana posła Piotra Lewandowskiego przesłaną przy piśmie znak SPS0202512100 z dnia 17 listopada 2000 r w sprawie podatku akcyzowego od olejów napędowych stosowanych do napędu silników okrętowych uprzejmie informuję iż opodatkowanie akcyzą paliw żeglugowych wynikające z rozporządzenia ministra finansów z dnia 28 marca 2000 r zmieniającego rozporządzenie w sprawie podatku akcyzowego DzU nr 21 poz 267 zostało wprowadzone w wyniku licznych sygnałów o wykorzystywaniu tych olejów do napędu silników stosowanych w pojazdach samochodowych    Należy zauważyć iż system podatkowy musi być skonstruowany tak aby nie tworzył zachęty do nadużyć ani nie stwarzał takiej możliwości    Jednocześnie Ministerstwo Finansów uprzejmie informuje że zgodnie z § 14 ust 5 rozporządzenia ministra finansów z dnia 15 grudnia... czytaj całość

Interpelacja w sprawie modernizacji linii kolejowej nr 7 na trasie Warszawa-Lublin-Dorohusk

   Szanowny Panie Ministrze! Województwo lubelskie jest jednym z największych w naszym kraju zajmuje trzecie miejsce pod względem powierzchni 25 tys km2 Jest też obszarem sklasyfikowanym jako najbiedniejszy w całej Unii Europejskiej zamieszkiwanym przez ponad 2 mln osób Stolica regionu i największe we wschodniej części kraju miasto to Lublin liczący ponad 360 tys mieszkańców Warto zdawać sobie sprawę że cała aglomeracja lubelska to już 740 tys mieszkańców Lublin to również jeden z większych w Polsce ośrodków nauki siedziba wielu wyższych uczelni kształcących obecnie ponad 80 tys studentów Lubelszczyzna to jednocześnie siedziba wielu firm Lubelskiego Zagłębia Węglowego zakładów lotniczych azotowych cementowych wiele z nich ma szerokie kontakty ponadregionalne i międzynarodowe    Lubelszczyzna jest również wyjątkowym miejscem ze względu na klimat walory... czytaj całość

Odpowiedź na interpelację w sprawie planów likwidacji niektórych lokalnych połączeń kolejowych

   Szanowny Panie Marszałku! Z upoważnienia prezesa Rady Ministrów w odpowiedzi na interpelację posła Andrzeja Otręby w sprawie planów likwidacji niektórych lokalnych połączeń kolejowych na terenie woj dolnośląskiego na podstawie wyjaśnień PKP Dyrekcji Przewozów Pasażerskich przedstawiam następujące informacje    Zgodnie z ustawą o przedsiębiorstwie państwowym PKP z dnia 6 lipca 1995 r art 1 DzU nr 951995 Polskie Koleje Państwowe są przedsiębiorstwem transportu publicznego prowadzącym działalność na zasadach rynkowych z zastrzeżeniem iż otrzymuje z budżetu państwa dotacje na zasadach określonych w przepisach prawa budżetowego oraz w ustawie Obecnie PKP otrzymują jako jedyną formę dofinansowania przewozów pasażerskich dotację z budżetu państwa na wyrównanie przychodów utraconych z tytułu obowiązujących ulg ustawowych zgodnie z ustawą o transporcie kolejowym    Zbyt niskie wpływy w stosunku... czytaj całość

Odpowiedź na interpelację w sprawie przepisów rozporządzenia dotyczącego podatku akcyzowego

   Szanowny Panie Marszałku! W związku z nadesłaną przy piśmie znak SPS0202634001 z dnia 20 kwietnia 2001 r interpelacją pana posła Bogdana Lewandowskiego w sprawie przepisów rozporządzenia dotyczącego podatku akcyzowego uprzejmie wyjaśniam co następuje    W ostatnim okresie brak poprawnych i jednoznacznych definicji takich pojęć jak ˝regeneracja˝ czy ˝olej przepracowany˝ zliberalizował normy przerobu olejów przepracowanych oraz zwiększył ilość podmiotów zajmujących się ich przerabianiem i zbieraniem czy nawet ich ˝produkcją˝ Obecnie w Polsce przerabianych jest około 250 tys olejów przepracowanych przy produkcji olejów smarowych na poziomie 300 tys ton Szacuje się iż maksymalny poziom zbiórki olejów odpadowych mógłby wynosić ok 150 tys ton Tak więc tak duży odzysk olejów smarowych jak wspomniano powyżej jest niemożliwy    W związku z powyższym w wyniku informacji... czytaj całość

Sitemap