Odpowiedź na interpelację w sprawie przeflagowania polskiej floty pod tzw. tanią banderę

   Szanowny Panie Marszałku! W odpowiedzi na interpelację pana posła Bogdana Lewandowskiego z dnia 21 lutego 2000 r w sprawie przeflagowywania polskiej floty pod tzw tanią banderę przedstawiam poniżej wyjaśnienia i stanowisko Ministerstwa Transportu i Gospodarki Morskiej    1 Na dzień 31 grudnia 1998 r według danych Głównego Urzędu Statystycznego stan morskiej floty transportowej eksploatowanej przez armatorów i operatorów polskich przedstawiał się następująco    liczba statków 148    statki pływające pod banderą polską 63    statki pływające pod banderą obcą 85    Wśród statków pod obcymi banderami dominowały bandery    Cypru 30    Wysp Mashalla 23    Malty 10    Bahamów 10    Vanuatu 6    Liberii 3    Norwegii St Vincent i Korei... czytaj całość

Interpelacja w sprawie rezerwy integracyjnej przeznaczonej na współfinansowanie z budżetu unijnych inwestycji

   Szanowny Panie Ministrze! Do porozumienia nie mogą dojść dwa kluczowe ministerstwa Finansów i Transportu Spór toczy się o uruchomienie pieniędzy z tzw rezerwy integracyjnej przeznaczonej na współfinansowanie z budżetu unijnych inwestycji    Jak tłumaczy wiceminister finansów Elżbieta SuchockaRoguska w marcu zaproponowaliśmy Ministerstwu Transportu wystawienie promesy wypłaty pieniędzy dzięki której można by zacząć przygotowywanie nowych projektów drogowych Od tamtej pory nie dostaliśmy żadnych dokumentów z resortu transportu    W związku z tym bardzo proszę Pana Ministra o odpowiedź na pytanie Co ministerstwo zamierza zrobić w ww sprawie    Z poważaniem    Poseł Waldemar Szadny    Warszawa dnia 14 maja 2007 r ... czytaj całość

Odpowiedź na interpelację w sprawie marginesowej pozycji Lubelszczyzny w projekcie ˝Narodowej strategii rozwoju transportu 2000-2006˝

   Szanowny Panie Marszałku! W odpowiedzi na pismo SPS0202346600 z dnia 7 marca br dotyczące interpelacji pana posła Grzegorza Kurczuka w sprawie marginesowej pozycji Lubelszczyzny w projekcie ˝Narodowej strategii rozwoju transportu na lata 20002006˝ uprzejmie przedkładam następującą informację    Ocena pana posła dotycząca marginesowej pozycji regionu lubelskiego w projekcie wymienionego dokumentu wydaje się nadmiernie subiektywna Potrzeba opracowania dokumentu ˝Narodowej strategii rozwoju transportu na lata 20002006˝ wynika z szerszego zakresu prac planistycznych związanych z przygotowaniem ˝Narodowego planu rozwoju na lata 20002006˝ koordynowanego przez Ministerstwo Gospodarki    Narodowy plan rozwoju na lata 20002006 po przyjęciu przez Komisję Europejską Unii ma stanowić podstawę dla określenia wielkości i sposobu wykorzystania środków stanowiących pomocowe fundusze strukturalne dla Polski    Ministerstwo Transportu i Gospodarki Morskiej przygotowując ˝Narodową strategię... czytaj całość

Interpelacja w sprawie interpretacji rozporządzenia ministra finansów z dnia 22 grudnia 2000 r. dotyczącego podatku akcyzowego w aspekcie podmiotów prowadzących działalność gospodarczą w zakresie transportu morskiego

   Zwracam się do pana ministra z prośbą o wyjaśnienie jakie były intencje wprowadzenia w rozporządzeniu ministra finansów z dnia 22 grudnia 2000 r w sprawie podatku akcyzowego przepisu § 14 ust 6 różniącego się od wcześniejszego odpowiednika § 14 ust 5 rozporządzenia ministra finansów z dnia 15 grudnia 1999 r w sprawie podatku akcyzowego dodaniem wymogu prowadzenia przez nabywców paliw działalności w zakresie transportu morskiego    Przesłanki wprowadzenia przepisu w brzmieniu z 1999 r wydają się jasne Chodziło o udogodnienia dla szeroko pojętej gospodarki morskiej Każdy kto posiadał środek transportu morskiego był dla podatnika nabywcą który umożliwiał podatnikowi zwiększenie podatku naliczonego o wartość akcyzy zapłaconej przy imporcie lub nabyciu oleju napędowego co w konsekwencji powodowało że nabywca otrzymywał... czytaj całość

Odpowiedź na interpelację w sprawie sytuacji i oczekiwanych reform w przedsiębiorstwie PKP

   W związku z interpelacją pana posła Jana Kulasa w sprawie aktualnej sytuacji oraz oczekiwanych reform w przedsiębiorstwie PKP złożonej w formie kilku konkretnych pytań przedstawiam uprzejmie następującą informację odnośnie do każdego z poruszonych problemów    Ad 1 Zgodnie z art 23 pkt 1 i 2 ustawy o przedsiębiorstwie państwowym ˝Polskie Koleje Państwowe˝ z dnia 6 lipca 1995 roku DzU nr 95 poz 474 organami PKP są Rada PKP i Zarząd PKP    Kadencja pierwszej Rady PKP trwa 2 lata kolejnych 4 lata art 24 ust 3 i 4 ustawy o pp PKP Rada powoływana jest przez ministra transportu i gospodarki morskiej art 24 ust 2 ustawy o pp PKP; zarząd powoływany jest przez Radę PKP na okres 3 lat art... czytaj całość

Interpelacja w sprawie polityki PKP SA w stosunku do podmiotów na rynku transportu kombinowanego w Polsce

   Pomimo działań podejmowanych przez wszystkie liczące się na rynku podmioty udział transportu kombinowanego na rynku transportowym w Polsce jest wciąż mały i w 1999 r wynosił 09% kolejowych przewozów towarowych ogółem    Korzystne położenie geograficzne Polski które powinno sprzyjać przewozom kombinowanym szczególnie tranzytowym wciąż nie jest wykorzystywanym atutem    Fakt że rynek transportu kombinowanego w Polsce nie jest tak ˝dojrzały˝ i zorganizowany jak w wiodących w tym zakresie krajach UE powoduje następujące konsekwencje i zagrożenia    1 Polskie podmioty zarówno operatorzy jak i przewoźnicy nie dysponują przede wszystkim odpowiednim kapitałem i technologią aby skutecznie konkurować z operatorami zachodnioeuropejskimi Rynek zachodni jest więc bardzo trudny w dostępie dla polskich operatorów a jak pokazują doświadczenia z ostatnich lat silniejsi organizacyjnie i kapitałowo operatorzy tk... czytaj całość

Odpowiedź na interpelację w sprawie sytuacji w Przedsiębiorstwie Państwowym ˝Porty Lotnicze˝

   Szanowny Panie Marszałku! W nawiązaniu do pisma nr SPS0202607401 z dnia 20 marca 2001 r w sprawie interpelacji posłów Bogusława Liberadzkiego i Andrzeja Piłata o sytuacji w Przedsiębiorstwie Państwowym ˝Porty Lotnicze˝ zgodnie z przepisami Konstytucji RP oraz art 120 regulaminu Sejmu uprzejmie informuję że    Zgodnie z art 51 ustawy z dnia 23 października 1987 r o przedsiębiorstwie państwowym ˝Porty Lotnicze˝ DzU nr 33 poz 185 minister transportu sprawuje nadzór nad PPL Jest on również upoważniony zgodnie z art 24 ww ustawy do powoływania i odwoływania dyrektora naczelnego przedsiębiorstwa Jednocześnie ustawa nie wskazuje na powody takiego odwołania a więc zależą one od oceny samego ministra transportu    Bezpośrednią przyczyną odwołania dyrektora Macieja Kality ze stanowiska było nieopracowanie programu restrukturyzacji Przedsiębiorstwa Państwowego... czytaj całość

Odpowiedź na interpelację w sprawie sytuacji polskich firm transportowych

   W nawiązaniu do interpelacji pana posła Lecha Nikolskiego w sprawie sytuacji polskich firm transportowych w imieniu prezesa Rady Ministrów pana Jerzego Buzka przekazuję stanowisko Ministerstwa Transportu i Gospodarki Morskiej przygotowane wspólnie z Ministerstwem Spraw Wewnętrznych i Administracji Głównym Urzędem Ceł oraz Generalną Dyrekcją Dróg Publicznych    Ministerstwo Transportu i Gospodarki Morskiej otrzymuje sygnały o pobieraniu na terytorium krajów WNP w szczególności Rosji Białorusi wysokich opłat od polskich przewoźników wykonujących międzynarodowy transport drogowy Dlatego też podejmowane są czynności mające na celu zlikwidowanie tej niekorzystnej sytuacji    Sprawa opłat pobieranych od polskich przewoźników na terytorium krajów WNP była wielokrotnie poruszana podczas posiedzeń bilateralnych komisji mieszanych ds transportu drogowego i była także przedmiotem pisemnych wystąpień ze strony resortu transportu    Ministerstwo Transportu i Gospodarki Morskiej... czytaj całość

Odpowiedź na interpelację w sprawie uchylenia przepisu nakładającego na posiadaczy wyrejestrowanych ciężarowych środków transportu uiszczania podatku od środków transportu

   Szanowny Panie Marszałku! W związku z interpelacją nr SPS0202688701 pana posła Czesława Pogody w sprawie uchylenia przepisu nakładającego na posiadaczy wyrejestrowanych ciężarowych środków transportu uiszczania podatku od środków transportu poniżej prezentuję odpowiedź w tej sprawie    Zgodnie z art 79 ustawy z dna 20 czerwca 1997 r Prawo o ruchu drogowym DzU nr 98 poz 602 ze zm pojazd podlega wyrejestrowaniu na wniosek jego właściciela w przypadku    1 zniszczenia kasacji pojazdu jeżeli jego właściciel przedstawił zaświadczenie o przekazaniu pojazdu do składnicy złomu wyznaczonej przez wojewodę    2 kradzieży pojazdu jeżeli jego właściciel złożył stosowne oświadczenie pod odpowiedzialnością karną za fałszywe zeznania    3 wywozu pojazdu z kraju jeżeli pojazd został zarejestrowany lub zbyty za granicą    4 zniszczenia kasacji pojazdu za granicą    5... czytaj całość

Odpowiedź na interpelację w sprawie nowelizacji rozporządzenia z dnia 23 maja 1996 r. dotyczącego osób i bagażu

   W nawiązaniu do pisma znak SPS020261498 z dnia 20 maja br przesyłającego interpelację posła pana Ryszarda Brejzy w sprawie nowelizacji rozporządzenia ministra transportu i gospodarki morskiej z dnia 23 maja 1996 r w sprawie przewozu osób i bagażu uprzejmie informuję co następuje    Art 13 ustawy z dnia 15 listopada 1984 r Prawo przewozowe DzU z 1995 r nr 119 poz 575 oraz z 1997 r nr 23 poz 117 nr 96 poz 591 nr 101 poz 629 i nr 141 poz 942 nakłada na przewoźników w regularnej komunikacji publicznej obowiązek wzajemnego uzgadniania połączeń przy ustalaniu rozkładów jazdy    Przepisy ustawy dotyczą więc wszystkich przewoźników realizujących przewozy w zakresie regularnej komunikacji publicznej a więc obejmują także komunikację w lokalnym transporcie zbiorowym   ... czytaj całość

Sitemap