Debaty sejmowex907 Kadencja

Interpelacja w sprawie utrzymania dotychczasowych struktur Podkarpackiego Zakładu Przewozów Regionalnych PKP sp. z o.o. w Rzeszowie

   PKP Przewozy Regionalne w Warszawie nakazały sporządzenie przez Dział Spraw Pracowniczych Podkarpackiego Zakładu Przewozów Regionalnych w Rzeszowie wykazu pracowników zatrudnionych na stanowiskach niepracowniczych. Z informacji posiadanych przez centrale związkowe wynika, że działania te spowodowane są zamiarem likwidacji czterech zakładów przewozów regionalnych: w Zielonej Górze, Białymstoku, Kielcach i właśnie w Rzeszowie.    W przypadku gdyby doszło do likwidacji zakładu w Rzeszowie, pracę straciłoby łącznie ponad tysiąc osób, co przy skali bezrobocia w woj. podkarpackim byłoby sytuacją bez precedensu. Rodzi to bardzo poważne obawy i niepokój osób zatrudnionych w tutejszym zakładzie.    Dalsze negatywne posunięcia w tej sprawie (dotychczas oflagowany został dworzec PKP w Rzeszowie, a do akcji protestacyjnej przystąpiło pięć organizacji związkowych) mogą doprowadzić do zaostrzenia form strajku poprzez m.in. uniemożliwienie przejazdu pociągu międzynarodowego z Przemyśla do Odessy.    Likwidacja zakładu, oprócz redukcji zatrudnienia pociągnie za sobą inne bardzo negatywne skutki, m.in. utratę przez budżet województwa kilkunastu milionów złotych rocznie przeznaczonych na inwestycje kolejowe, a wyłączeniu z ruchu ulegną kolejne linie lokalne.    Podkarpacki zakład lokuje się na drugim miejscu w skali kraju, a teren jego działania pokrywa się ściśle z granicami województwa, co pozwala na bieżącą współpracę z władzami samorządowymi oraz integrację województwa. Przyłączenie do zakładów w Krakowie lub w Lublinie (osiągają one znacznie gorsze wyniki ekonomiczne) doprowadzi do dualizmu zarządzania, a tym samym spowoduje, że nastąpi degradacja przewozów na tutejszym terenie kosztem ich prowadzenia w województwach ościennych. W ich interesie będzie zaś leżało finansowanie i utrzymanie przewozów na własnym obszarze, co może doprowadzić do całkowitego załamania kolejowych przewozów pasażerskich w woj. podkarpackim.    W związku z powyższym proszę o szczegółowe odpowiedzi na następujące pytania:    1. Czy nie ma sprzeczności pomiędzy planami likwidacji Podkarpackiego Zakładu Przewozów Regionalnych w Rzeszowie poprzez dokonanie fuzji z Małopolskim lub Lubelskim Zakładem Przewozów Regionalnych, biorąc pod uwagę fakt, że ww. zakłady osiągają zdecydowanie gorsze wyniki ekonomiczne od podkarpackiego zakładu, jednego z najlepszych w skali kraju?    2. Czy oszacowano, w szerokim aspekcie gospodarczym, skutki, jakie decyzja ta może za sobą pociągnąć, a w szczególności zagrożenie całkowitym załamaniem się kolejowych przewozów pasażerskich w woj. podkarpackim?    3. Woj. podkarpackie należy do obszarów słabszych gospodarczo i dotkniętych jednym z najwyższych w skali kraju poziomem bezrobocia - jak w związku z tym ma się planowana likwidacja kolejnego zakładu pracy do realizacji jednej z naczelnych zasad polityki regionalnej rządu, czyli wyrównywania różnic między regionami?    4. Czy wzięto pod uwagę fakt, że likwidacja przedmiotowego zakładu spowoduję utratę przez woj. podkarpackie ponad 10 mln zł z budżetu państwa, przeznaczonych na inwestycje kolejowe w tym regionie, co będzie powodem kolejnych redukcji lokalnych połączeń kolejowych na Podkarpaciu?    5. Jaki jest sens prowadzenia do fuzji, skutkiem której będzie jedynie dualizm zarządzania?    6. Czy i jakie podmioty w rzeczywistości skorzystają na tych zmianach i w czyim interesie są one podejmowane?    7. Dlaczego z szesnastu zakładów przewozów regionalnych działających w kraju zlikwidowane mają zostać jedynie cztery - w tym Podkarpacki Zakład Przewozów Regionalnych w Rzeszowie?    Poseł Marek Kuchciński    Warszawa, dnia 21 stycznia 2003 r.